Apesar de las diferencias porcentuales entre las distintas lesiones que se observan en los automovilistas y en los peatones, no parecen ser tan sustanciales como corresponderían a las enormes diferencias de la energía cinética a que se ven sometidos automovilistas y peatones en el curso de la colisión o del atropello, respectivamente, siempre de 1.000 a
Losaccidentes de tráfico son la primera causa de muerte de niños entre 5 y 14 años y generan un impacto económico de entre el 2% y 4% del PIB de la región
Eldesarrollo económico de los países tiene una influencia importante sobre el medio ambiente. El volumen de tráfico comercial contribuye de varias maneras a aumentar o paliar la contaminación, dos impactos diferentes que dependen, entre otras cosas, de los ingresos del país en el que se desarrolla la actividad económica. 23 de febrero de
Eseestudio indica que ese año hubo 77.496 siniestros laborales de tráfico, lo que supone un 11,91% de los accidentes de trabajo con baja. Se trata de la cifra más elevada desde 2008, cuando se
Laslesiones causadas por el tráfico representan una pesada carga no solo para la economía mundial y de los países, sino más bien también para la de las familias. La pérdida de quienes ganaban el sustento y el costo añadido de atender a los familiares discapacitados por dichas lesiones sumen a muchas familias en la pobreza.
Losaccidentes de tráfico que sucedan en las vías públicas, no solo producirán daños a las personas que los sufren, sino que también suponen un enorme impacto económico para la sociedad, provocando entre otras consecuencias una serie de daños materiales a la vía y al entorno además de costes sanitarios, humanos y administrativos que también se
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el impacto económico de los accidentes de tráfico afecta a
